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    沈阳地铁1号线

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    日期:2014-03-31  作者:  来源:  浏览:16486      【

     

    地铁一号线是沈阳乃至东北启动建设的第一条地下铁道工程。这条东西交通地下大动脉,位于城区东西方向的主轴线上,横跨市内五区,连接沈阳经济开发区、铁西工业区和沈阳站、太原街商业区、中街商业区等客流集散地区,是沈阳站铁路客运疏解的城市交通枢纽,具有重要的战略地位。线路西起张士开发区的西端十三号街,经沧海路、太湖路、建设大道、中华路、十一纬路、大西路、中街、小东路、珠林路、和睦路东侧至黎明文化宫站,全程27.92公里。全线共设22座车站(十三号街、中央大街、七号街、四号街、张士、沈新路、黄海路、洪湖北街、重工街、启工街、保工街、铁西广场、云峰北街、沈阳站、南京街、南市、青年大街、怀远门、中街、小什字街、滂江街、黎明文化宫),1个控制中心,1个车辆段(设在十三号街附近)。
        地铁供电系统采用66/35KV主变电所集中式供电,由主变电所变压为35kV向地铁牵引变电所及降压变电所供电。设置两座主变电所:重工街主变电所和北三经街主变电所。重工街主变电所设在地铁重工街车站附近,北三经街主变电所设在北三经街以西的位置。每座主变电所由地区变电所引入两回相互独立的66kV电源,保证供电的可靠性和供电质量。当任一座主变电所事故解列时(不考虑同时35kV侧母线、环网故障),相邻主变电所将越区供电,能够满足牵引负荷和必要的一、二级动力、照明负荷用电的需要。主变电所设两台主变压器,正常时两台主变压器同时运行,其容量能满足主变电所内任一台主变压器退出运行时,另一台主变压器能担负本所供电区域内的牵引负荷和一、二级动力、照明负荷用电的要求,同时任一主变电所内一台主变压器退出运行时,通过负荷的再分配与相邻主变电所共同承担全部负荷的供电。
    全线建25座变电所,其中牵引降压混合变电所10座(车辆段混合所、十三号街、七号街、张士、洪湖北街、保工街、云峰北街、南市、中街、黎明文化宫)、降压变电所13座(中央大街、四号街、沈新路、黄海路、重工街、启工街、铁西广场、沈阳站、南京街、青年大街、怀远门、小什字街、滂江街)、跟随式降压变电所2座(车辆段跟随式降压所、控制中心跟随式降压所);接触网架设范围包括从起点十三号街至终点黎明文化宫站全部正线,正线间渡线、折返线、停车线,出入段线,以及车辆段内的牵出线、停车列检线、月检线、静调线、试车线等所有电化股道。
        一号线平均站距1310米,设置4条折返线。计划建设工期为54个月,工程总投资94.8亿元,平均每公里造价4.3亿元。
        为了充分发挥城市轨道交通的最大优势和潜在能力,沈阳市地铁一号线一期及延长线工程供电系统采用了很多先进的技术和设备。如变压器采用噪音小、低损耗、体积小的节能型干式变压器。
        该合同是为沈阳市地铁一号线一期工程及延伸线工程提供一个完整供电系统,包括供电系统的设计、制造、供货、运输、安装、电缆敷设、部分电缆防护钢管的敷设、外部接口调试、设备测试和性能审核、系统联调、工程临管及在质量保证期限内修补缺陷并提供维护及维修服务。
        沈阳市地铁一号线一期及延长线工程供电系统由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计,由中铁电气化局负责设备集成、施工。
        沈阳市地铁一号线一期及延长线工程供电系统于2008年8月正式开工,经过几年的努力,2009年6月15日、2009年7月10日顺利实现铁西广场站以西15座变电所一次送电成功,2009年7月25日顺利实现铁西广场站以西左线15.3公里的接触网一次送电成功,2009年10月12日顺利实现铁西广场站以西右线15.3公里的接触网一次送电成功;2010年3月25日顺利实现铁西广场站以东10座变电所一次送电成功,2010年3月29日顺利实现铁西广场站以东右线接触网一次送电成功;2010年4月2日顺利实现铁西广场站以西供电系统通过初步验收。计划2010年10月1日正式开通试运营。
        该工程获得中国建设工程鲁班奖。

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